СкупщикиИномарка - брать или не брать?
Десяток лет назад увидеть в гаражном кооперативе наполовину разобранную иномарку можно было почти каждый день. С годами достижения научно-технического прогресса делали транспортные средства все сложнее и сложнее. Количество моделей увеличивалось в геометрической прогрессии. Сегодня, не имея профессионального оборудования и знаний конструкционных особенностей отдельно взятой модели, осуществить ремонт самостоятельно практически невозможно.
Порой доходит до абсурдных с точки зрения наших дедушек вещей. Мотивом в выборе четырехколесного друга выступает то, сколько стоит ремонт стартеров и генераторов или наличие поблизости авторизированного сервисного центра. Особенно остро стоит вопрос касательно авто иностранного происхождения.
Иномарки требуют к себе профессионального подхода. Без специальных приборов сложно, если не невозможно, провести диагностику основных деталей и узлов. В некоторых случаях в домашних условиях на замену мелкой детали требуется целый день, тогда как в сервисном центре поломку устраняют в течение часа. Если машина на гарантии, а ремонт генераторов в Москве осуществлял кустарный специалист, производитель в будущем откажет экономному владельцу в гарантийном обслуживании.
Качество дорог зачастую сказывается на работоспособности силового оснащения и ходовой части. Сложности при запуске говорят о том, что автомобилю требуется ремонт стартеров, замена свечей зажигания, проводки. Если претензий к вышеперечисленным деталям нет, начинаем искать проблему в двигателе. В дизельных двигателях вследствие несвоевременной замены ремня привода образуются трещины в головке блока. Инжекторные требовательны к качеству топлива. Чистка инжекторов входит в разряд плановых мероприятий и проводится каждые 30 тыс. км пробега.
Карбюраторные двигатели оборудуются системой впрыска с электронным контролем, которая у большинства марок различается. Плохое топливо способствует засорению топливных фильтров, и как результат - замене отдельных составляющих карбюратора и фильтров. Диагностику ходовой части необходимо производить дважды в год. Качество национального дорожного покрытия никогда не отличалось отсутствием колдобин, а срок жизни подвески от этого не возрастает.
Современные электронные системы облегчают управление транспортным средством, но требуют неукоснительного соблюдения условий эксплуатации. Если не контролировать уровень жидкости в гидроусилителе руля, он может давать сбои или вообще отказать. Значительным ударом по кошельку владельца может стать ремонт системы климат-контроля.
Вывод напрашивается сам собой - иномарку следует вовремя отправлять на диагностику и не пытаться устранять неисправности самостоятельно. Инструкция по эксплуатации - это хорошо, но профессиональных навыков она не заменит.
